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Sería un error técnico construir intersección en la “Piedra Norte” de Popayán

Por en julio 26, 2018

El Observatorio de la Infraestructura de la Cámara de Comercio del Cauca, le sugiere al alcalde César Cristian Gómez, otra alternativa vial.  

Ante el proyectado puente en el sector de la Carrera 9 con la Calle 51 N  (más conocido como Piedra Norte) que ya tiene diseño geométrico y el contratista debe llevarlo a diseños definitivos y construirlo, el Observatorio de la Infraestructura de la Cámara de Comercio del Cauca, en carta que le acaba de enviar al alcalde de Popayán, César Cristian Gómez Castro, le sugiere una alternativa distinta, mucho más práctica técnica y económicamente a la que, de manera inminente, se quiere ejecutar con el objeto de solucionar el problema de movilidad que se registra en esa zona de la ciudad.

En la misiva al mandatario local, el Observatorio de la Cámara de Comercio del Cauca, dice que para el propósito de la obra que se proyecta, la cual es necesaria para resolver el conflicto de tráfico en el sector, propone una alternativa de comunicación entre los ejes viales de las carreras 6 y 9, así: En vecindad del colegio Gabriela Mistral y sobre el costado norte del nuevo puente metálico sobre el río Cauca, hacer una glorieta que recoja el tráfico y lo direccione hacia otra glorieta que se construiría en la carrera 9 en la parte baja de la “Loma de las Cometas”. Esta obra sería mucho más económica y de fácil ejecución que la intersección en la Piedra Norte y haría más fluido el tráfico en ambas direcciones.

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¿Por qué técnica y económicamente sería mejor la alternativa que propone el Observatorio de la Infraestructura?

Esa pregunta se la hizo el periódico La Campana al ingeniero Andrés José Castrillón Valencia, quien dijo que la propuesta presentada por el Observatorio de la Infraestructura de la Cámara de Comercio del Cauca, no solo es más económica, sino que técnicamente es mucho más fácil intervenir en la parte baja de la vía con dos glorietas, que construirla en la estrechez de la Piedra Norte, lo que podría generar un caos vehicular de proporciones monumentales, sería ademas una obra más difícil considerando la inmediatez de los tanques del acueducto y, pensaría yo, mucho más costosa. En la nueva propuesta tal vez la unica dificultad sería la compra de predios.

Pero no solo desde el punto de vista constructivo, sino operativo para el flujo vehicular y también por funcionalidad es mucho más práctico hacer el enlace de las dos vías que son las carreras 6 y 9 por ese sitio que es una zona plana, y el tráfico en la Piedra Norte se dejaria exclusivamente en sentido Norte-Sur y Sur-Norte, sin ningún tipo de cruces.

Además, se debe considerar que dentro de las obras de Movilidad Futura SAS está la ampliacion  a doble calzada entre el nuevo puente metalico (Gabriela Mistral) y la Piedra Norte, dinero que perfectamente podría utilizarse en esta nueva propuesta, con un ahorro significativo de recursos, por ser un trayecto más corto.

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Foto 1 Piedra NorteEl Observatorio de la Cámara de Comercio, le sugiere al alcalde de Popayán, una  alternativa vial distinta, más práctica técnica y económicamente a la que, de manera inminente, se pretende construir en la ‘Piedra Norte’.

Además, esa veeduría hace tres consideraciones adicionales:

  1. Manejo de peatones colegio Gabriela Mistral: Actualmente la totalidad de los estudiantes del colegio Gabriela Mistral deben hacer su tránsito atravesando la vía en vecindad del costado norte del puente metálico sobre el río Cauca. Proponemos se haga un manejo de peatones pasándolo por debajo del primer estribo de dicho puente. De esta forma se evita el alto riesgo que significa la entrada y salida de estudiantes. Además sería el inicio de apropiación de todo el espacio que hay debajo de este puente que a su vez es el comienzo del Parque Longitudinal del río Cauca. Inclusive, sería el inicio de la recuperación de todo el entorno del Puente Viejo de Cauca (la obra más importante en la historia de nuestra ciudad). El acceso de vehículos hacia el colegio se haría a partir de la glorieta de la propuesta anterior.

  1. Prolongación de la Carrera 15: Popayán es una ciudad con desarrollo longitudinal y las dos vías principales en dicho sentido son las carreras 6 y 9. Proponemos a usted hacer la gestión necesaria para hacer la prolongación de la carrera 15 desde la glorieta del barrio Campamento, pasando por terrenos del batallón paralelamente a la pista del aeropuerto y llegando hasta la carrera 25 (detrás del Cementerio Central). Habría que construir un puente sobre el rio Molino.

Anexo a este proyecto podría ser posible hacer un paso a desnivel por debajo de la pista del aeropuerto en la glorieta de Bolívar (Calle 7N) para salir a esta carrera 15 en vecindad del Barrio Pontevedra. La comunicación interna dentro del Batallón también podría hacerse por pasos a desnivel bajo esta carrera 15.

  1. Calidad del aire en Popayán: Uno de los atractivos de una ciudad pequeña como Popayán, está en la calidad de vida y dentro de este concepto hace unos años nos ufanábamos de tener la mejor calidad de aire y de agua. Esta última, gracias a Dios, aún es nuestro patrimonio, pero la calidad del aire ha llegado a niveles de  deterioro de ciudades como Medellín. Proponemos a usted hacer esfuerzo para controlar la excesiva polución que producen vehículos Diesel, en especial los de transporte público que son unas chimeneas andantes. En este mismo sentido y proyectando a futuro el transporte público proponemos se trace una meta en el tiempo que bien podría ser el año 2030 para que en esa fecha no pueda haber vehículos públicos operados con motores Diesel. Casualmente Medellín ya ha dado pasos en ese sentido. Ojala pudiéramos llegar a metas tan ambiciosas como determinar una fecha en la cual el transporte público sea operado por motores eléctricos, tal como ya lo han hecho muchas ciudades europeas.

La carta lleva las firmas de la presidenta ejecutiva de la Cámara de Comercio del Cauca, Ana Fernanda Muñoz Otoya y del director del Observatorio de la Infraestructura, ingeniero civil, Andrés José Castrillón Valencia.

 

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