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Con recursos de la Nación en un 70% se inicia construcción de primera línea del Metro de Bogotá

Por Redacción en octubre 20, 2020

Las obras de la primera línea del Metro de Bogotá contribuirán a reactivar la economía colombiana en medio de la pandemia, dijo presidente Duque.

Después de siete décadas de acariciar la posibilidad de un Metro para la capital de la República, en el futuro patio taller, la Empresa Metro de Bogotá firmó el acta de inicio del contrato de concesión integral para la primera línea del Metro de Bogotá (PLMB) con el consorcio Metro Línea 1 S.A.S., conformado por Harbour Engineering CompanyLimited – China y X´ian Metro Company Limited – China.

“Hoy se materializa un sueño, hoy se cumple un propósito nacional y de ciudad, y es que le damos inicio material a la construcción del Metro de Bogotá. Una obra que significa reactivación, progreso, empleo, que significa dinamismo, transformación social, que significa una ilusión que a los bogotanos se les pueda brindar con un transporte de la primera calidad que contribuye también al transporte limpio y a una política ambiental clara”, señaló el presidente de la República, Iván Duque Márquez, que desde Quibdó, Chocó, de manera virtual participó en el acto de la firma de inicio de la primera línea del metro de Bogotá.

Agregó: “Hoy se cumple un propósito nacional y un propósito de ciudad, y es que le demos inicio material a la construcción del Metro de Bogotá”, expresó el mandatario, quien recordó que desde que se inició su administración ha honrado la promesa de sacar adelante esa obra.

En ese sentido, el Gobierno Nacional es el socio mayoritario de la obra aportando $16,06 billones constantes de 2019. La Nación ha apoyado de manera decidida el proyecto realizando, a la fecha, desembolsos por $107.071 millones a la EMB para la ejecución de este medio masivo de trasporte.

El tramo 1, que tiene una extensión de 23,9 kilómetros (km), será una de las primeras líneas más extensas del continente, por encima de las de ciudades como Quito (22 km), Panamá (21 km), Sao Paulo (20,4 km), Santiago (19,3 km), Ciudad de México (18,8 km), Río de Janeiro (16,0), Santo Domingo (14,5 km) y Buenos Aires (9,4 km).

En ese contexto, el jefe del Estado recordó que para hacer realidad el Metro, se han surtido varios pasos, de los cuales la mayoría se han ejecutado durante el actual Gobierno.

“Antes de finalizar el año 2018, con menos de 120 días en la Presidencia de la República, ya estábamos firmando el convenio de cofinanciación con el entonces alcalde Mayor de Bogotá, Enrique Peñalosa”, dijo.

Añadió, que otro paso trascendental, fue la inclusión en elPlan Nacional de Desarrollo, de importantes artículos que le dan viabilidad operacional a este proyecto.

Así mismo, reafirmó el compromiso de su Gobierno con el desarrollo de obras de infraestructura estratégicas para la ciudad y para el país.

Las obras

Las obras se iniciarán por el patio taller, que tendrá un área de 32 hectáreas, destinada al mantenimiento, reparación y pernoctación de los primeros 30 trenes con los que operará el metro.

El patio taller tendrá capacidad para alojar hasta 60 trenes de 145 metros de largo por 2,90 metros de ancho, cada uno de los cuales tendrá entre seis y siete vagones y una capacidad de 1.800 pasajeros. Conectarán el sur y el norte en solo 27 minutos con una velocidad media de 43 km/h.

Con el fin de ser lo más eficientes posible, para la construcción del metro se activarán frentes de trabajo en simultánea y se utilizarán las mejores tecnologías y elementos prefabricados existentes en el mundo.

El Tramo 1, totalmente financiado por la Nación, el Distrito y la banca multilateral, irá desde el Portal Américas hasta la avenida Caracas, a lo largo de la avenida Villavicencio, la avenida Primero de Mayo, la calle 8 Sur y la calle 1, por donde girará hacia el norte por la avenida Caracas hasta la calle 78.

Los casi 24 kilómetros de trazado incluyen un ramal técnico, entre el patio taller y la primera estación, y un tramo de maniobras de retorno en la Avenida Caracas entre calles 74 y 78.

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